青岛中德生态园零碳试验区——以人为本的交通
以人为本的交通
园区建设以人为本的慢行交通系统，提高公交车、地铁、自行车灯不同交通方式换乘便利化程度，构建紧凑高效社区公交和慢行交通网络。构筑相对独立的慢行步行系统，创造“安全、公平、连续、便捷、舒适、优美”的出行空间与环境；进行合理的城市道路断面设计，在安全、效率、公平的基础上推动“快慢分行”；完善路段、交叉口人行过街设施，因地制宜选择合理的人行过街设施形式；注重步行广场建设，使线型空间与节点空间相结合，既满足人们交通行走的需要，又满足人们驻足观赏或停留休息的需要。保证试验区支路总长度占道路总长度的比例不低于70%，路网平均间距不低于170m；步行道路网密度不低于10km/km2，路网平均间距不低于150m，步行通道宽度不小于2.5m；慢行交通出行比重达到30%以上。
图 慢行系统规划图
图 自行车道规划图
城区自行车道连续且无障碍物影响车道宽度，自行动车道设置合理的宽度，并与机动车道间设绿化分隔带，形成林荫路，同时具备完善的道路配套设施。城区步行系统连续，并满足无障碍要求，与周边功能、环境、景观、公共空间相结合，具备完善的配套设施。